6 juni 2021Ljud58:01

TEKNIK - Elbilsladdning

MedverkandeFrida AlexanderssonVD, WestalKhristian SandahlGrundare, ChargeNodeMikael LindholmGäst, ChargeNode

Frågor & Svar från avsnittet

Sammanfattade av redaktionen ur avsnittet. Varje svar är märkt med sekunden det sägs – klicka och hör det direkt.

01

Hur många ampere behövs per parkeringsplats i en bostadsrättsförening?

Enligt ChargeNode räcker det med någonstans mellan en halv och en ampere trefas per plats, om bilarna står över natten och körsträckan ligger kring 1500 mil per år.

Hör svaret8:02

02

Ska man sätta enfas eller trefas laddare hemma?

Gästerna avråder från enfasladdare och förordar minst 11 kW trefas, med lastbalansering, för att vara förberedd för framtidens bilar.

Hör svaret27:16

03

Vilken kabeldimension och längd gäller mellan laddskåp och parkeringsplats?

ChargeNode anger att avståndet inte bör behöva överstiga cirka 50 meter och att de aldrig drar mindre än sex kvadrat från de centrala enheterna ut till platserna. Dessutom behövs signalkablar, där kabeltyp och pris begränsar längden.

Hör svaret50:55

Kapitel i avsnittet

  1. 0:00Intro med Frida Alexandersson och veckans avsnitt
  2. 2:31Samarbetspartnern Elvis och rabattkod
  3. 5:07Välkomna Christian och Mikael från ChargeNode
  4. 8:02Så lite ampere per parkeringsplats krävs
  5. 9:59Antal laddbara bilar och behovet av publika laddpunkter
  6. 13:00Norge som föregångsland och bidragsnivåer
  7. 18:28Trefas 11 kW som standard och mil per kilowattimme
  8. 21:11Fossilfri el, solceller och elektrifieringens miljöeffekt
  9. 24:07Frågor att ställa kunden vid hemmaladdning
  10. 27:16Lastbalansering och avsäkring i villa
  11. 30:05Smarta elnät och vehicle to grid
  12. 32:24Så dimensioneras laddning i BRF och på företagsparkering
  13. 36:24Debitering och argument mot skeptiska styrelser
  14. 39:57Bidrag, samfälligheter och livslängd på systemet
  15. 43:52Debiteringslösningar, app kontra RFID-bricka
  16. 46:45Sammanfattning: 18 platser på 63 A och kabeldimension
  17. 51:33Installera själv, partnerskap och certifiering
  18. 56:44Koncessionsrätt vid laddning över tomtgräns

Om avsnittet

Det här tar avsnittet upp

  • En halv till en ampere trefas per parkeringsplats räcker i en bostadsrättsförening där alla har elbil och kör omkring 1500 mil om året.
  • Drygt 200 000 laddbara bilar fanns i Sverige i april enligt Power Circle, och 62 procent av Volkswagens försäljning var laddbar.
  • Minst 11 kW trefas rekommenderas vid hemmaladdning, med lastbalansering – enfasladdare avråds helt.
  • En elbil drar ungefär två kilowattimmar per mil, vilket används som argument mot kunder som tror de behöver en egen laddare.
  • Tre samtidiga laddningar kan förse 18 parkeringsplatser under nio timmar, med bilarna laddade i den ordning de ska användas.
  • Från centralt laddskåp till parkeringsplats bör avståndet inte överstiga cirka 50 meter, och kabeln aldrig vara mindre än sex kvadrat.

Beskrivning

Elbilsladdning som affär och installation, sedd från marknadssidan: hur mycket effekt en parkeringsplats faktiskt behöver, och varför delad AC-laddning ofta räcker. Utgångspunkten är körsträckan – med runt 1 500 mil om året landar behovet på ungefär en halv till en ampere trefas per plats i en bostadsrättsförening, vilket gör att kunden sällan behöver en egen laddare per bil. Skillnaden mellan långsam AC-laddning och snabb DC-laddning reds ut, liksom varför man bör dimensionera för hela parkeringen direkt när stödet på femtio procent finns kvar och det dyra ändå är kabel, mantimmar och ingrepp i fastigheten. Avslutningsvis en uppgift om att koncessionsrätten inte behöver beaktas för laddning över tomtgräns när parkeringen är för gemensamt utnyttjande – samma princip som för gatubelysning och motorvärmare.

Omnämnanden och källa

Öppna i Spotify

Produkter som nämns

Mer info kommer inom kort. 841 avsnitt transkriberas…

Liknande avsnitt

Fler avsnitt om elbilsladdning.

Håll koll på nya avsnitt

Nya avsnitt, guider och material för dig som jobbar i elbranschen.