25 juni 2025

När firmabilen är en båt - Furusunds El

Medverkande

Kalle EngqvistProjektledare, Furusunds El och Teknik

Tim GrenProjektledare, Furusunds El och Teknik

Ämnen

Sammanfattat av redaktionen. Varje svar går att höra sägas i avsnittet.

Varför är timpenningen lägre i Roslagen än i Stockholm?

Omkostnaderna är mycket lägre utanför stan – inga tullar och ingen parkering – och eftersom alla konkurrenter ligger lägre i Roslagen skulle samma pris som i Stockholm göra bolaget till ett av de dyraste där.

Till svaret· 18:02

Vad krävs för att köra en servicebåt i tjänsten?

Enligt dem krävs behörighet – skepparexamen/fartygsbefäl klass VIII – och det är ett krav från Transportstyrelsen. Utbildningen beskrivs som ganska tuff, med navigation i hela Stockholms skärgård och sjömärken.

Till svaret· 54:09

Hur mycket omsätter en serviceelektriker?

Enligt samtalet ungefär en till 1,5 miljon kronor per år, vilket gör att tio servicemontörer under en projektledare skulle innebära runt tio miljoner i omsättning.

Till svaret· 1:22:02

Vad är viktigast som utesäljare på grossist?

Tillgänglighet och återkoppling – att svara i telefon och mejl och alltid ge kunden besked om när svaret kommer. Daniel mejlar sig själv varje ärende och sorterar i mappar så inget faller mellan stolarna.

Till svaret· 1:13:22

Hur kan man spara tid på ett belysningsprojekt?

Genom att ta in en belysningsleverantör som räknar på armaturer och ljusberäkning och skickar en färdig offert – då återstår bara att lägga på timmarna, vilket kan spara flera timmars arbete.

Till svaret· 1:30:14

Det här tar avsnittet upp

Furusunds El och Roslagens El & Teknik har 27 anställda fördelade på Täby, Norrtälje och Yxlan, med egna servicebåtar för skärgårdsjobben.
Servicejobb i Stockholms innerstad kräver att parkering, restid och framkörningsavgift räknas in – Electro Skandia kan köra ut material inom 60 minuter inom två mils radie.
Timpenningen sätts lägre i Roslagen än i Stockholm eftersom omkostnader som tullar och parkering är lägre och konkurrensen ligger på samma nivå.
Bolaget grundades 1960 på Yxlan, filialen i Stockholm öppnade 1971 och fjärde generationen är på väg in – fram till för fem år sedan faxades tid och material in till Täby.
För att köra servicebåt krävs skepparexamen/fartygsbefäl klass VIII enligt krav från Transportstyrelsen; firman har två båtar, en Alukin 24 fot och en Ternskär 24 fot.
En serviceelektriker omsätter ungefär 1–1,5 miljon kronor, vilket gör tio servicemontörer per projektledare till en tung belastning.

Beskrivning

Att driva elfirma i Roslagen och Stockholms skärgård innebär att servicebilen ibland byts mot servicebåt – med egna båtar som utgår från Yxlan och personal som behöver fartygsbefälsutbildning för att få köra dem. Furusunds El med drygt 25 anställda är uppdelat mellan Täby och Roslagen, och projektledarna berättar hur jobben fördelas geografiskt, hur mycket längre planeringen måste hålla när kunden bor på en ö och materialet ska med båten, och varför man ute i skärgården nästan är ensam aktör medan konkurrensen i Stockholm handlar om timpenning. Kunderna är till stor del sommarstugeägare, snickare och företag på öarna. Samtalet tar också upp prissättning och marginaler, digitala arbetsordrar kontra gamla papperslappar, relationen till grossisternas säljare och sponsringen av ett lokalt hockeylag i division tre som fått ungdomsverksamheten i Norrtälje att växa.

Öppna i Spotify