Elektrikern bakom ett av Sveriges största liftsystem, Idre Fjäll

10:25

Bakom varje skidlift sitter ett elsystem som få åkare någonsin ser. Här öppnas dörrarna till gondolbanan på Idre Fjäll – från toppstationens vändstation med hjälpmotor för avståndsreglering, till drivstationens DC-motorer på 1250 respektive 850 kW-klass, matade via strömriktare och tolv parallella DC-kablar ut till motorerna. Inmatningen sker med tre parallella 240-kvadrats kopparledare per skåp, och varje gondol – omkring 80 stycken – har en egen adress som läses av kapacitiva givare i stationerna. Där får sitsvärmen ström via skenor i sektioner, ungefär som på en bilbana, när gondolen rullar in i stationen.

Publicerades
4 november 2024
Format
Video · 10:25

Frågor & svar

Sammanfattade av redaktionen ur avsnittet. Varje svar är märkt med sekunden det sägs – klicka och hör det direkt.

Mer info kommer inom kort. 546 avsnitt transkriberas…

Om avsnittet

Det här tar avsnittet upp

  • Toppstationen på Idre fjäll har en hjälpmotor som driver i kurvan och sköter avståndsregleringen på gondolbanan.
  • Driftrummet rymmer ett styrskåp per motor, med strömriktare från Lightdrive till banans DC-motorer.
  • Inmatningen går via två 1600 A-skåp och tre parallella 240 kvadrat koppar per fas, körda på 400 A vardera.
  • Ut från strömriktaren ligger tolv parallella DC-kablar för 1250 A, fördelade mellan en motor på 1250 och en på 850.
  • Kapacitiva givare i stationerna läser av gondolernas unika adresser – cirka 80 gondoler garageras i dalstationen.
  • Varje gondolsits har ett keramikelement som får spänning via sektionsindelade skenor, som på en bilbana, när gondolen går in i station.

Källa och omnämnanden

Se på YouTube

Liknande avsnitt

Fler avsnitt om liknande ämnen.

Håll koll på nya avsnitt

Nya avsnitt, guider och material för dig som jobbar i elbranschen.