79 000 KR?! Så DYR var Sveriges FÖRSTA Laddstolpe – Historien till 2025!

25:54

Laddboxens svenska historia från 2008 till 2025, med Garos gröna "livets träd" i Almedalen som startpunkt – två Schuko-uttag på en formgiven aluminiumstolpe för 79 000 kronor, byggd för att ladda en ombyggd Prius. Sedan följer utvecklingen: LS1 med jordfelsbrytare och SMS-styrd start och stopp, Klimatklivets bidrag till laddinfrastruktur från 2015, LS4 och hemmaladdaren GLB, elsäkerhetslagen 2017 som skärpte kraven på produktsäkerhet, CE-märkning och dokumentation, och den våg av nya leverantörer som gjorde marknaden både explosiv och otestad. Easee-fallet, där Elsäkerhetsverket granskade de största tillverkarna, får sin förklaring: det som kallades jordfelsbrytare var något annat men fyllde funktionen, och dokumentationen fick göras om – installerade boxar behövde inte bytas. Framåt handlar det om vehicle to grid och to home, ISO 15118 och elektrikerns roll i hela energisystemet hemma.

Publicerades
8 december 2025
Format
Video · 25:54
Ämnen
Elbilsladdning

Medverkande

Frågor & svar

Sammanfattade av redaktionen ur avsnittet. Varje svar är märkt med sekunden det sägs – klicka och hör det direkt.4 frågor
01

Vad kostade Garos första laddstolpe?

Y-laddaren som visades i Almedalen 2008 kostade 79 000 kronor och hade två schukouttag på en formad aluminiumstolpe. I podden konstateras att en sådan prisbild inte hade fungerat idag.

Hör svaret · 2:17
02

Vad innebar elsäkerhetslagen 2017 för elektriker som säljer laddboxar?

Kraven på leverantörerna blev tydligare – CE-märkning, EMC-krav, testade produkter och rätt dokumentation. Lagen satte produktsäkerheten, medan installationsstandarden redan var hög.

Hör svaret · 12:03
03

Blev slutsatsen i Easee-fallet att laddboxarna måste bytas ut?

Nej. I avsnittet berättas att laddboxarna inte behövde bytas ut, utan att tillverkaren behövde ändra dokumentationen för den typen av laddbox.

Hör svaret · 19:40
04

Vad tror de händer med elbilsladdning de närmaste fem åren?

De tror att elbilen blir en tydlig del av hemmets energiklimat, att någon biltillverkare sätter en standard för hur batterierna får användas, och att vehicle to grid – eller först vehicle to home – blir den största förändringen.

Hör svaret · 23:27

Om avsnittet

Det här tar avsnittet upp

  • Garos första laddstolpe från Almedalen 2008 – Y-laddaren, ett grönt aluminiumträd med två schukouttag – kostade 79 000 kronor.
  • LS1 från 2009 var en enklare plåtlåda med schukouttag och jordfelsbrytare, men fick senare inbyggd SMS-funktion för start och stopp av laddning.
  • Klimatklivet och möjligheten att söka bidrag för laddinfrastruktur från 2015 gjorde marknaden mer gynnsam.
  • Elsäkerhetslagen från 1 juli 2017 tydliggjorde CE-märkning, EMC-krav och dokumentation för produkter som laddboxar.
  • Easee-fallet innebar att Elsäkerhetsverket granskade de sex största laddboxtillverkarna, och slutsatsen blev att laddboxarna inte behövde bytas ut utan att dokumentationen behövde ändras.
  • Garo beskriver hur handbok 444 och IEC 61851 ligger bakom kraven på individuellt skydd per ladduttag, typ B-jordfelsbrytare och överspänningsskydd i deras nya laddare.

Källa och omnämnanden

Omnämnanden

Garo
Se på YouTube

Liknande avsnitt

Fler avsnitt om elbilsladdning.

Håll koll på nya avsnitt

Nya avsnitt, guider och material för dig som jobbar i elbranschen.